2009年11月09日

炎のロックチョッパー

当店にてカスタムした07モデルXL883Lが下取りで入庫しましたわーい(嬉しい顔)

前オーナーさんが名付けた炎のロックチョッパーexclamation×2exclamation×2


フェラーリレッドにオールペンし、タンク右側にはエアロスミスのロゴ、ハンドルはエイプに7度レイクし4インチロング化。


その他ドラッグパイプ・S&Sエアクリ・キング$クイーンシート・プログレッシブ11インチサス・純正メーター移設・etc

7,196kmの低走行・車検22年5月・ワンオーナー

ノーマルパーツ有り

超極上車両ですわーい(嬉しい顔)

価格は本体\780,000-(税抜き)
乗り出し\850,500-です。

興味のある方、宜しくお願いします。


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posted by 店長 Kazu at 17:08| Comment(0) | TrackBack(1) | バイクカスタム

2009年07月04日

奥様の883カスタム

奥様の883Lが今日、エイプになりましたexclamation×2

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以前から、エイプにはしたいと思ってた奥様の念願が叶いましたexclamation×2

ナローエイプバー、高さは32pアップexclamation

配線延長と、ブレーキホースのみの交換で、済みましたexclamation

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希望のスタイルになった883Lに跨り、満足の様子グッド(上向き矢印)

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スマートなスポスタのボディには、ナローエイプが良く似合いますexclamation

高すぎず、低すぎずの高さexclamation

カッコイイですわーい(嬉しい顔)


頑張って、このポジションに慣れて下さいねるんるん

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posted by 店長 Kazu at 19:02| Comment(2) | TrackBack(2) | バイクカスタム

2009年07月03日

ナセル

? 1782.jpg本日、ヘッドライトを交換しましたわーい(嬉しい顔)



今までは、

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交換後、

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当店のお客様T氏から、レンタルしてもらった物ですexclamation

本当にありがとうございましたexclamation×2

以前から取り付けたいと思ってたパーツなので、とても嬉しいですグッド(上向き矢印)


これで、自分のバイクのほとんどが終わって、思い通りの形になりましたexclamation×2

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posted by 店長 Kazu at 10:36| Comment(0) | TrackBack(4) | バイクカスタム

2009年06月17日

TWカスタム

先日、ノーマルフレームからリジットフレームに交換したばかりのTW。

リジットフレームを取り付けるとこんな感じですexclamation

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車高はかなり低くなり、25pロングになります。
ロンスイキットは良く見ますが、このスタイルはなかなか見ないので、新鮮でカッコイイです手(チョキ)



そして今回は、タンク交換の為、預かりましたexclamation

交換するタンクはモンキー用タンクですexclamation×2
純正と比べると、本当に小さいですねあせあせ(飛び散る汗)

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さて、このタンクをマウントさせる為、ステーを作りますexclamation

5mmの鉄板を酸素で炙り曲げて、叩いて、穴開けて作って行きますexclamation

タンクのストッパー(丸棒)を溶接し、黒く塗って出来上がりわーい(嬉しい顔)

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配線を今作ったマウントステーの下側に通る様、隙間が出来る様に作りますexclamation×2

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あとはフレームに固定してタンクを乗せますexclamation

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いい感じですわーい(嬉しい顔)

次は、バッテリーレスキット(キジマ製)を取付け、配線の取り回しをやって、終了ですexclamation

スカスカにカスタムする場合はこの配線が見えてしまうので、処理が結構時間が掛かります。

手を抜かないで、しっかりひき直しをし、できるだけ、見えない様にしましょうわーい(嬉しい顔)

シート前の配線は、タンクの下側に今回はまとめます。カプラーやヒューズ等もしっかり入るスペースは確保してステーを作りましょうわーい(嬉しい顔)

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posted by 店長 Kazu at 08:10| Comment(0) | TrackBack(3) | バイクカスタム

2009年05月13日

ハーレーXL883Lカスタム

本日、ほとんどの作業が終了しましたグッド(上向き矢印)

80年代に戻った様な雰囲気に仕上がりましたわーい(嬉しい顔)

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それを感じさせるのは、やはりキング&クイーンのシートでしょうexclamation

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この古臭さがたまらないんですよね手(チョキ)

残りの作業は、テール取り付け、タイヤ交換くらいです。


おまけに、こんなスティードもあるんですよexclamation×2

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ワンオフフレーム、もちろんフル公認ですよ手(チョキ)

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あとはテールとナンバーステーだけですexclamation×2

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posted by 店長 Kazu at 17:33| Comment(2) | TrackBack(1) | バイクカスタム

2009年05月11日

XL883Lカスタム

ちょうど1年前に当店でカスタムをしたXL883L。


893.jpg


思い出したでしょうexclamation×2
フェラーリレッドにエアロスミスのロゴ。


今回は仕様変更の為、本日から作業に掛かりましたグッド(上向き矢印)

今回のテーマは「古臭く派手に、ワイルドにexclamation

1年前にワンオフにてフラットリアフェンダー、ソロシートを取り付けてたんですが、今回はボブフェンダーとキング&クイーンのダブルシートに変更。

ハンドルバーも更に高いエイプに交換。

サンダーヘッダーからドラッグパイプ。

純正エアクリからS&Sエアクリ。

プログレッシブ11インチサスペンション+キジマ製ローダウンキットで、極限までのローダウン。

かなり変わりますよexclamation

本日はリアフェンダー、ダブルシート、S&S、エイプバー仮組みが終了しました。

カスタム工程は特別、難しい所は無いので、紹介はしません。

本日変わった部分です。


リアから。

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フロントから。

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明日は、マフラー交換、配線延長等です。

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posted by 店長 Kazu at 19:06| Comment(0) | TrackBack(1) | バイクカスタム

2009年04月14日

ファットボーイカスタム

お待たせしました。
本日、ファットボーイが完成し、納車になりましたexclamation

オーナーさんも大満足の様子ですexclamation

それでは、まず全体画像から。
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すごい迫力ですよねexclamation×2
ファットボーイの原型がありません。

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マッドのクラシックホワイトにマッドのブラックフレイムス。
フレイムスの縁取りにシルバーメタリックのピンスト。

ヘリテイジフロントフェンダーにフェンダーマスコット。
ナセルヘッドライトでクラシック感アップ。

スカイハイバーでワイルドなスタイル。

リアはバガーキットにてワイド&ロースタイル。
フィッシュテールでクラシック感をアピール。

大きめのバナナフットボード装着。
ファットボーイの原型はまったくありません。

さて今回はバガーキットを取り付けるにあたり、バッグサポートの作成がかなりの時間を費やしました。

左右で作りが違う為、左右非対称なので、1つ1つ合わせて曲げて、叩いて、くっつけて、外してを繰り返しステーを製作。

もちろんバッグの取り外しは容易に出来ます。

ツアラーモデルのバッグサポートステーを参考に創り上げた、ステーは完璧な仕上がりです。

それでは少しお見せします。

こちらの加工は当オリジナルの為、詳しくは説明出来ません。
画像も車両下側からのなので、見づらいです。

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右側のバッグ下のステーです。
丸パイプを使ってバッグの形状に沿って、曲げてます。
バッグ下から、ボルト2本で固定。


? 1558.jpg? 1559.jpg
バッグステーの側面。


? 1560.jpg
バッグ下のステーとリアフェンダーを固定するステー。

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もう1枚。


こんな感じです。

最後にオーナーさんとのショットexclamation×2

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大変、長くお待たせしてしまって、本当にすいませんでしたあせあせ(飛び散る汗)

オーナーさんが言ってた様に、他にないファットボーイですので、
大切に乗って下さいわーい(嬉しい顔)

いつでも遊びに来て下さいね手(チョキ)

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posted by 店長 Kazu at 15:57| Comment(6) | TrackBack(4) | バイクカスタム

2009年04月09日

ファットボーイカスタム

チラっとだけ。

CA9DCFTC.jpg


後姿です。

posted by 店長 Kazu at 20:07| Comment(3) | TrackBack(0) | バイクカスタム

2009年02月11日

ファットボーイカスタム

今日、ワイヤー類の交換も終わり、塗装に出しました。

しばらくは、戻って来ません。

今度生まれ変わって戻ってくるのを、楽しみにして待ってましょう!

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posted by 店長 Kazu at 19:46| Comment(0) | TrackBack(1) | バイクカスタム

2009年02月05日

ファットボーイカスタム

今日はスカイハイバーに交換した為に短くなった配線を延長します。

使うのは、色別になった配線、熱収縮チューブ、ハンダ、カプラーです。

まず色別の配線。
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年式別でカスタムパーツとして売ってます。

この配線をカプラーを使って、延長します。
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スイッチボックスから出ている配線は長さがあるので、ナセル裏にこのカプラーを隠せますが、本体側はタンク裏の狭いスペースなので、カプラーを入れる所が無い為、ハンダにて接続します。
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ハンダで接続した部分を熱収縮チューブで覆います。
あらかじめ、チューブは接続前に配線に通しておいて下さい。
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チューブはライター等で炙ると縮んで、しっかり配線に固定され、ハンダ部を隠してくれます。
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こんな感じです。

カプラー側はただせんを差して組むだけですので、簡単です。

左右同じ要領で作業をして完成です。
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posted by 店長 Kazu at 15:39| Comment(0) | TrackBack(0) | バイクカスタム